{"id":20,"date":"2010-05-14T06:11:20","date_gmt":"2010-05-14T06:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/mediumpurple-heron-149339.hostingersite.com\/els-origens-mariners-de-calafell\/"},"modified":"2025-02-21T15:22:49","modified_gmt":"2025-02-21T14:22:49","slug":"els-origens-mariners-de-calafell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paticatalacalafell.cat\/es\/els-origens-mariners-de-calafell\/","title":{"rendered":"Los or\u00edgenes marineros de Calafell"},"content":{"rendered":"

El bario de la playa de Calafell se empez\u00f3 a habitar de manera permanente a mediados del siglo XIX, que algunos pescadores se instalaron en las tiendas <\/em>de pescadores<\/a> \"\", edificaciones para dejar los aparejos de pesca.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9stas tiendas <\/em>fueron utilizadas originariamente como almac\u00e9n para los utensilios de la pesca. Con el paso del tiempo, estas edificaciones se extendieron a lo largo de la playa originando una fisonom\u00eda muy particular. Las tiendas de los pescadores calafellenses estaban distribuidas en dos barrios: el Trajo de Levante o Playa Izquierda y el Trajo de la Espinita o Playa Derecha. Eran construcciones muy parecidas entre s\u00ed, de peque\u00f1as dimensiones y con un patio en la parte trasera. Los bajos constaban de una puerta adintelada y una peque\u00f1a ventana. El interior ten\u00eda a un lado la escalera, la cocina y el fuego. El resto de la planta baja se utilizaba como almac\u00e9n y taller en el que reparar los utensilios del mar. En el piso superior se dispon\u00edan las habitaciones. Generalmente ten\u00edan dos ventanas rectangulares, o una ventana y un balc\u00f3n que daban a la fachada principal.<\/p>\n\n\n\n

\"Confraria<\/a><\/figure>\n\n\n\n
El Trajo de Levante, en la d\u00e9cada de los a\u00f1os veinte.<\/address>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de la gente que iba a pescar no viv\u00edan en la Playa, ya que la playa era un lugar considerado malo debido a las enfermedades ya los insectos causados por las marismas, y eran tambi\u00e9n campesinos o de origen emigrante.<\/p>\n\n\n\n

La flota pesquera en los \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX era de una veintena de bacas, y por aquel entonces la pesca era de subsistencia debido a la limitada demanda ya la dificultad de trasladar el pescado fresco.<\/p>\n\n\n\n

La creciente demanda de pescado fresco por parte de Barcelona, junto con la llegada del ferrocarril en 1882, revolucion\u00f3 su actividad en Calafell. Otras limitaciones se superaron m\u00e1s tarde, como la falta de agua (se proyect\u00f3 una fuente en 1892) y la inexistencia de hielo por el transporte del pescado (en 1918 tuvimos la primera f\u00e1brica de hielo).<\/p>\n\n\n\n

A principios de siglo XX hab\u00eda una treintena de barcas, predominando el sistema de pesca de buey. Este arte requer\u00eda dos barcas y resultaba complejo. Cuando hab\u00eda veda en el buey, se empleaban otras embarcaciones, como las de palangre o trasmallo, con grandes cubiertas para guardar las redes, o las de los sardinales.<\/p>\n\n\n\n

En 1912 se empez\u00f3 a cambiar el sistema del toro por el de la vaca, siendo el \u00faltimo factor que revolucion\u00f3 la actividad pesquera en la Playa de Calafell. Este a\u00f1o ya hab\u00eda 52 barcas y el sistema result\u00f3 muy rentable y se generaliz\u00f3 r\u00e1pidamente. Estas barcas eran grandes, ya que la pesca era de arrastre, y llevaban tres velas, la media (popa), la mayor (medio) y el chopo (proa). En los a\u00f1os veinte la playa de Calafell era de las que ten\u00eda m\u00e1s \u201cmadera\u201d de todo el litoral: la flota estaba formada por 108 barcas, todas a vela y remo.<\/p>\n\n\n\n

A mediados de siglo hubo el mayor n\u00famero de barcas en la arena. Como dice Carlos Barral en su libro "A\u00f1os de penitencia. Memorias I", "En la playa de Calafell hab\u00eda habido, como dicen los pescadores, mucha madera (...) Entre treinta y cuarenta y cinco parejas de buey; m\u00e1s de ochenta veleros de arrastre de sesenta a setenta palmos de eslora. Su mantenimiento ocupaba todo el a\u00f1o en varios calafatas y en una familia de veleros (...) Las distintas embarcaciones, cuando estaban todas varadas, cubr\u00edan en dos hileras trescientos metros de playa (...) Antes de que instalaran el varadero mec\u00e1nico, cuando las sacaban a tierra con troncos de caballo y parejas de bueyes, ocupaban m\u00e1s<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En aquella \u00e9poca dorada, la Lonja calafellense era la m\u00e1s importante en la comercializaci\u00f3n del pescado azul del litoral tarraconense: seg\u00fan el expresidente de la cofrad\u00eda Mag\u00ed Sicart, \"\" en la d\u00e9cada de los 50 "en un \u00fanico d\u00eda hac\u00eda un volumen de negocio cercano a las 500.000 pesetas de la \u00e9poca<\/em>\"<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En esos primeros tiempos las barcas se sacaban con la fuerza animal. En 1911 se estableci\u00f3 el servicio para explotar la varada de barcas con caballos<\/a>, hasta que en 1926 el Gremio de pescadoras compr\u00f3 la maquinilla de gasoil<\/a> (m\u00e1s tarde, en los a\u00f1os 50, se instalar\u00eda una segunda maquinilla el\u00e9ctrica) para sacar las grandes barcas (las peque\u00f1as se sacaban con cabestrantes manuales).<\/p>\n\n\n\n

\"Platja<\/a><\/figure>\n\n\n\n
La playa de Calafell con las barcas de luz, rederas o templarios y botes peque\u00f1os.<\/address>\n\n\n\n

En 1922 el establecimiento de las \"\" Colonias Infantiles de Vilamar<\/a>, destinadas a acoger chicos en los per\u00edodos de vacaciones, dieron prestigio a las playas de Calafell y atrajeron a familias acomodadas de Barcelona. Las primeras familias de veraneantes se construyeron torres o habilitaron tiendas de mar. Fueron los Mandri, Grif\u00e9, Serentil, Barral, Macian, Bartrina, Sastre, Martorell, Gales...<\/p>\n\n\n\n

El impulso definitivo a la transformaci\u00f3n de La Playa fue la construcci\u00f3n del Sanatorio Mar\u00edtimo de San Juan de Dios, inaugurado en 1929 por el rey Alfonso XIII dedicado al tratamiento de ni\u00f1os con tuberculosis. En un principio esto levant\u00f3 muchos recelos entre los calafellenses, pero despu\u00e9s se convertir\u00eda en un s\u00edmbolo \u00edntimamente ligado a la vida la playa de Calafell.<\/p>\n\n\n\n

\"Trajo<\/a><\/figure>\n\n\n\n
Vista del Trajo de Levante y los barracones de las colonias Vilamar, en 1930.<\/address>\n\n\n\n

La sociedad civil hab\u00eda evolucionado r\u00e1pidamente y fue dirigida en gran parte por la sociedad civil, los pescadores. A pesar de su poco peso demogr\u00e1fico (en 1925 hab\u00eda una poblaci\u00f3n estable de unas 150 familias), los pescadores estaban organizados en dos organizaciones distintas: la Hermandad de Pescadores, con 172 asociados, que era la organizaci\u00f3n m\u00e1s antigua y en la que parece que dominaban las familias m\u00e1s modestas, y la Cofrad\u00eda de Pescadores, con 154 asociados, que fue una escisi\u00f3n de la primera y en la que parece haber una mayor proporci\u00f3n de propietarios de las barcas. Promovi\u00f3 y realiz\u00f3 la Iglesia, la escuela p\u00fablica, casas de pescadores, el cine.<\/p>\n\n\n\n

\"Confraria<\/a><\/figure>\n\n\n\n
La cofrad\u00eda de pescadores vista desde el Trajo de la Espinita, en 1946.<\/address>\n\n\n\n

La aparici\u00f3n de los motores en las barcas se fue haciendo paulatinamente a lo largo de los a\u00f1os veinte y treinta. Las barcas de arrastre fueron desarboladas y se convirtieron en \u201cmamparas\u201d o sardineras, es decir, se dedicaron a la pesca nocturna de la sardina. Los primeros motores fueron motores adaptados de furgonetas.<\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima embarcaci\u00f3n pesquera de vela latina fue Francisca, de Mag\u00ed Sicart. Carlos Barral lo narra as\u00ed: \u201cEl \u00faltimo velero de arrastre, de Calafell y probablemente de toda la costa de Tramontana, fue la Francisca. Su desguace dur\u00f3 un par de a\u00f1os; fue lento y penoso. Y estaba ya en la raya de los a\u00f1os 50. La vararon definitivamente delante mismo de mi casa y un temporal de invierno la arrostr\u00f3, dej\u00e1ndola paralela al mar y ligeramente escorada. As\u00ed fue desnudarse progresivamente, perdiendo primero la obra muerta y luego la cubierta arqueada como el lomo de un caballo, y despu\u00e9s, poco a poco el forro de las cuadernas hasta mostrar \u00edntegramente el costillar. Y despu\u00e9s nada. La \u201cFrancisca\u201d hab\u00eda servido de modelo para infinitas acuarelas del propio Amat. En realidad Amat viv\u00eda de ella; era seguramente el motivo de m\u00e1s de la mitad de sus cuadros<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La llegada del turismo y la falta de un puerto pesquero llevaron al declive de la pesca a nuestras playas. Parece que, justo despu\u00e9s de la Guerra, hubo la posibilidad de construir un puerto pesquero, pero nunca lleg\u00f3 a hacerse realidad. En cambio, el 1954 entr\u00f3 en funcionamiento el puerto de Vilanova<\/a>, donde a lo largo de los a\u00f1os estuvo toda la flota calafellense.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Historia de Calafell. El siglo XX. Entre la pesca y la especulaci\u00f3n. Juan Santacana. Libros de matr\u00edcula. <\/address>\n\n\n\n

Encontrar\u00e1 m\u00e1s informaci\u00f3n en el blog de Joan Santacana, del que recopilamos algunos interesant\u00edsimos art\u00edculos:<\/p>\n\n\n\n