Reproducimos, como curiosidad y porque nos toca de lleno, un artículo del periodista José Manuel Baselga publicado en el Diari de Tarragona del día 1 de febrero de 2026.
Con el título: ""Una destilería permitió la estación de Calafell (y el tren casi tardaba lo mismo desde Barcelona en 1882", dice así:
""La destilería del marqués de Samà en Calafell (que hoy es la sede de la Asociación Patí Català y Vela Latina Calafell -este añadido es nuestro-) permitió que el municipio tuviera estación de tren. Aquel primer convoy entró en una nueva estación el 16 de abril de 1882. Un domingo. El alcalde, Joan y todos los concejales subieron a una tartana que les llevó a la nueva estación para recibir ese primer tren.
El gerente de la compañía ferroviaria, Francesc Gumà, invitó a las autoridades locales. Calafell no estaba en los planes para tener una estación en esa línea. Desde 1877 se estaba proyectando la línea y la estación de referencia debía ser Sant Vicenç de Calders. En la línea se establecieron estaciones de primera clase en Barcelona, Vilanova y Valls. Había de segunda en Sant Boi, Gavà, Sitges, Roda, Salomó, Vilabella y Picamoixons. De tercera clase eran ser San Vicente, Cubelles y El Prat. Calafell no estaba en la lista. Pero en Calafell había una importante destilería, del marqués de Samà, amigo de los promotores de la línea y especialmente de Francesc Gumà.
Esta amistad motivó la redacción de una nueva memoria que destacaba que la destilería de aguardiente de Calafell producía 80.000 kilos anuales a los que había que añadir 1,4 millones de kilos de vino, 19.000 kilos de aceite, 400.000 de algarrobas y 20. Todo este material tenía un gran valor para ser distribuido beneficiando al marqués de Samá.
La destilería estaba en el Hostal, donde ahora se encuentra la sede de la entidad Patí Català Calafell. En ese momento Calafell había 1.250 habitantes, 48 carros y 88 caballerías de las cuales 48 eran consideradas de mayores. Producción: La influencia de Samà y la importancia de esta producción motivó que Calafell necesitara una estación. Así, el 4 de julio de 1878 se firmaba la escritura social de la compañía del ferrocarril. Firmaron 16 personas, entre ellas el marqués de Samà y el vecino de Calafell Emili Vidal i Torrents. El resto eran de Barcelona.
Para construir la estación se expropiaron unas 30 hectáreas que costaron 4.128 pesetas. Sin ayudas del gobierno ni subvenciones, lo costearon los promotores. En ese primer tren que llegó a la estación iban Victor Balaguer, exministro y hombre de gran influencia en la política nacional. También viajaban el marqués de Samà y el gerente de la compañía, Francesc Gumà. Desde la estación del Norte o de la de Francia en Sant Vicenç de Calders, a 75 kilómetros, a una media de 50 Km/hora, se tardaba hora y media. Incluso Calafell algo menos, según la Guía General de Ferrocarriles de entonces".