A la vuelta de vacaciones del 2021 y con el permiso de Capitanía (¡por fin!) concedido, el astillero Astilleros Cataluña de Badalona comienzan a trabajar en serio en la Francisca. Ellos son la quinta generación de una saga de maestros de ribera, que nació en Alhucemas (Marruecos) y antes había estado en el Port Vell de Barcelona: Joaquín Morales, el maestro de ribera más veterano y experimento; Joaquín Morales C, el otro maestro veterano; Alberto Berrocal, el sobrino forzudo y el relevo generacional; en Abdelmajid Amachraa, el ayudante siempre dispuesto; la Piedad Tejeda Morales, que lleva la administración y es el alma de la empresa.
Durante el verano el ingeniero ha avanzado con el dibujo e impresión a escala 1:1 de la quilla y cuadernas.
Pero hasta el día 27 de septiembre de 2021 el astillero han estado trabajando con el pailebote Santa Eulalia del Museo Marítimo de Barcelona, unos trabajos que estaban programados desde el año pasado, y hasta entonces no se podrán poner a trabajar a plena dedicación en la Francisca.
Los planos del ingeniero han permitido al astillero ir avanzando trabajo y ha cortado todas las piezas la quilla y las cuadernas, montando cada una de las 32 cuadernas individualmente.
La quilla es de madera de iroco de sección 25 (alto) x 15 (ancha) cm, utilizando epoxi y pernos de acero inoxidable en las uniones (con chorro de Júpiter, la unión empleada para piezas sometidas a fuertes tracciones) de la rueda y codaste.
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Las cuadernas de proa y popa son de madera de roble de sección 10 (alto) x 6 (ancha) cm, dobles y unidas con pernos. A partir de los planos a escala 1:1 se han preparado las plantillas de cada cuaderna que ha servido para cortar con sierra de cinta, calculando y haciendo el cansancio de cada una de la manera tradicional, empleando el ribera, como siempre utiliza en Joaquín.
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El 29 de septiembre sacan las piezas de la quilla al varadero, en el exterior del taller, para montarla entera. Parecen la rueda y el codaste, ya montados en el taller, con el resto de las piezas longitudinales utilizando pegamento y pernos. Este sitio será donde estará la barca durante toda su construcción.
Cuando el ingeniero detalle la construcción de la caja de orza, se podrá continuar y cortar la quilla para construir la caja de orza y, después, montar las cuadernas (que será rápido por qué ya están todas preparadas).
Este momento, la puesta de quilla, es un momento importante en la construcción del casco de un bote porque marca su inicio, así como la botadura marcará su finalización.
La puesta se ha comunicado a Capitanía, como es obligado, lo que implica que podrán venir a realizar inspecciones en cualquier momento.
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