La Carlos Barral és una barca de fusta, de 6,09 m d’eslora i 2,21 m de mànega. La
“Barrala”, com també és coneguda pels socis de l’entitat, és una rèplica d’una de les
barques més emblemàtiques de Calafell, la “Capitán Argüello”, que fou propietat de
l’editor i poeta i Carlos Barral (Barcelona 1928-1989). Carlos Barral, que era un gran amant
de la cultura clàssica, va pintar la seva barca verd fosc i roig cadmi, els colors de la
ceràmica de la Grècia antiga. Després de la mort del poeta la família Barral va ser cedir-la
al Museu del Port de Tarragona.
Però l’interès de l’Associació de tenir-la era tan gran que es va decidir buscar la manera de
fer-ne una a imatge i semblança, i hi va haver sort. La rèplica del “Capitán Argüello”, es va
fer a partir d’una embarcació de característiques similars que havia estat construïda l’any
1963 pel mestre calafat Gallart, que es va localitzar al port de Barcelona i el que aleshores
era el seu propietari va cedir-la a l’Associació. Ja amb la barca vella i atrotinada a Calafell,
la seva restauració es va iniciar l’any 2011 a les drassanes de la Destil·leria, finançant-se
amb una campanya de micromecenatge. Però els diners aconseguits amb aquesta
campanya no van ser suficients per canviar el motor que va haver de conservar-se per
manca de recursos. La Carlos Barral, doncs, a dia d’avui, porta el mateix motor de 1963.
L’embarcació, ja restaurada, es va rebatejar en una cerimònia homèrica durant la Fira del
Mar 2013.
Ara, però, més de 10 anys després, necessita una restauració integral, que consistirà en:
Substitució del motor
Tot i el seu periòdic manteniment, després de 50 anys de servei i d’una sèrie de
reparacions dutes a terme durant els últims 12 anys, recentment el motor ha patit una
nova avaria que els tècnics han descartat reparar a causa de la seva gravetat i que
implicaria una despesa gairebé comparable a un de nou.
Com a conseqüència del canvi de motor haurà de canviar-se també la instal·lació elèctrica.
Coberta, obra viva i calafatejat
Actuar sobre el casc i l’obra viva és imprescindible si es vol conservar com cal
l’embarcació, doncs, malgrat les reparacions que anys enrere s’hi han fet, no han
solucionat el problema d’entrada d’aigua per la coberta per diverses raons, ni està
resolta la impermeabilització total de l’obra viva.
Pintura i acabats
Finalment, fet tot l'anterior haurà de pintar-se el casc: obra viva i obra morta.
I com aconseguirem el finançament necessari? Just en això estem treballant…